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    Eine Kraftfahrzeugkarosserie hat ein durch einen einzelnen Pantographarm (12, 13) mit einem Karosseriekörper (1) verbundenes Türblatt (7, 8). Der Pantographarm (12, 13) greift an dem Türblatt (7, 8) in einer durch dessen Schwerpunkt (30) verlaufenden vertikalen Achse (21, 22) nicht unterhalb des Schwerpunkts (30) an. DOLLAR A Eine im geschlossenen Zustand des Türblatts (7) elastisch zusammengedrückte Dichtung (15, 20) erstreckt sich zwischen den Rändern des Türblatts (7) und den Seiten des Türrahmens. DOLLAR A Schlösser (31, 32) zur Verriegelung des Türblatts in dem Rahmen sind auf einer Linie (33) angeordnet, in Bezug auf welche von der Dichtung (15, 20) auf das Türblatt (7) ausgeübte Drehmomente einander kompensieren.A motor vehicle body has a door panel (7, 8) connected by a single pantograph arm (12, 13) to a body body (1). The pantograph arm (12, 13) does not engage below the center of gravity (30) on the door leaf (7, 8) in a vertical axis (21, 22) extending through its center of gravity (30). DOLLAR A in the closed state of the door leaf (7) elastically compressed seal (15, 20) extends between the edges of the door leaf (7) and the sides of the door frame. DOLLAR A locks (31, 32) for locking the door leaf in the frame are arranged on a line (33), with respect to which of the seal (15, 20) on the door leaf (7) applied torques compensate each other.
    公开号:DE102004007281A1
    申请号:DE200410007281
    申请日:2004-02-14
    公开日:2005-09-08
    发明作者:Andreas Blobel
    申请人:Adam Opel GmbH；
    IPC主号:B60J5-00
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie, beider ein Türblattmit dem Karosseriekörperdurch einen einzelnen Pantographarm verbunden ist. Der Pantographarmermöglicht eine Öffnungs-und Schließbewegungder Tür,bei welcher die Türsich im Wesentlichen unter Beibehaltung ihrer räumlichen Orientierung auf einemKreisbogen bewegt und so aus ihrer geschlossenen Stellung in einemTürrahmender Karosserie in eine in Bezug auf den Türrahmen seitlich versetzt offene Stellungbringbar ist.TheThe present invention relates to a motor vehicle bodythe one door leafwith the body of the bodyconnected by a single pantograph arm. The pantograph armallows an openingand closing movementthe door,at which the dooressentially maintaining their spatial orientation on oneArc moves and so from its closed position in onedoorframethe body in a laterally offset with respect to the door frame open positioncan be brought.
    [0002] EinFahrzeug mit einer derartigen Karosserie wurde von der Anmelderinunter der Bezeichnung "Insignia" auf der InternationalenAutomobilausstellung Frankfurt 2003 vorgestellt.OneVehicle with such a body was by the applicantunder the name "Insignia" at the InternationalMotor Show Frankfurt 2003 presented.
    [0003] Beidiesem bekannten Fahrzeug ist das Türblatt einer rückwärtigen Tür an denKarosseriekörper imBereich von dessen C-Säule über einenPantographarm angelenkt, wohingegen die daran angrenzende Vordertür durchein herkömmlichesKlappscharnier an die A-Säuleangelenkt ist. Der Pantographarm hat ein geschlossenes Gehäuse, derseinen inneren Aufbau von außennicht erkennen lässt.Zur Verriegelung der hinteren Türdienende Schlössersind jeweils in einem Schweller bzw. der C-Säule und jeweils diesen gegenüberliegendenRänderndes Türblattesangebracht. Infolge der geringen Länge der Schwenkachse zwischenTürblattund daran angelenktem Panto grapharm genügen vergleichsweise geringe aufdas Türblattwirkende Drehmomente, um eine Torsion des Pantographarms bzw. eineVerkippung dieser Gelenkachse zu erzwingen, was dazu führt, dassdie Türschwierig zu schließenist und/oder das Türblattungleichmäßig im Rahmenliegt.atthis known vehicle is the door leaf of a rear door to theBody in the bodyArea of its C-pillar over aPantographarm hinged, whereas the adjoining front door througha conventional oneFolding hinge to the A-pillaris articulated. The pantograph arm has a closed housing thatits internal structure from the outsidedoes not show.For locking the rear doorserving locksare each in a sill or the C-pillar and each oppositeedgesof the door leafappropriate. Due to the small length of the pivot axis betweendoor leafand panto hinged thereon are comparatively low in grapharmthe door leafacting torques to a torsion of the pantograph arm or aTilting of this hinge axis to force, which leads tothe doordifficult to closeis and / or the door leafuneven in the framelies.
    [0004] Aufgabeder vorliegenden Erfindung ist, eine Kraftfahrzeugkarosserie miteinem durch einen einzelnen Pantographarm mit einem Karosseriekörper verbundenenTürblattzu schaffen, bei dem eine Verkippung der Gelenkachse zwischen Pantographarm undTürblattbeim Öffnenund Schließenvermieden oder doch wenigstens vermindert wird.taskThe present invention is a motor vehicle body withone connected by a single pantograph arm with a body bodydoor leafto create a tilting of the joint axis between pantograph arm anddoor leafWhen openingand closingavoided or at least reduced.
    [0005] DieAufgabe wird zum einen gemäß Anspruch1 dadurch gelöst,dass der Pantographarm an dem Türblattin einer durch dessen Schwerpunkt verlaufenden vertikalen Achsenicht unterhalb des Schwerpunktes angreift. So befindet sich dasTürblattstets in einer stabilen oder doch wenigstens indifferenten Gleichgewichtslage,so dass das Gewicht des Türblattesselbst kein Kippmoment auf die Gelenkachse ausübt.TheTask is firstly according to claim1 solved bythat the pantograph arm on the door leafin a vertical axis extending through its center of gravitydoes not attack below the center of gravity. That's how it isdoor leafalways in a stable or at least indifferent equilibrium position,so that the weight of the door leafeven no tilting moment on the joint axis exerts.
    [0006] Umeine solchermaßenaufgehängteTür zu verriegeln,sind einer bevorzugten Ausgestaltung zufolge zwei Schlösser aneinander gegenüberliegendenSeiten eines das Türblattaufnehmenden Türrahmensbzw. diesen Seiten zugewandten Ränderndes Türblattesangeordnet.Aroundsuch a waysuspendedLock door,According to a preferred embodiment, two locks are onopposite each otherSides of a door leafreceiving door frameor sides facing these edgesof the door leafarranged.
    [0007] Beidiesen zwei Seiten kann es sich um eine Ober- und eine Unterseite des Türrahmenshandeln; dies ist insbesondere bei einem Karosserieaufbau ohne B-Säule zweckmäßig. Beiden zwei Seiten kann es sich allerdings auch um eine Vorder- undeine Hinterseite des Türrahmenshandeln, insbesondere wenn eine dieser zwei Seiten durch die B-Säule gebildetist. Bei Nicht-Vorhandensein der B-Säule kann eine dieser zwei Seitenauch durch ein benachbartes Türblattgebildet sein.atThese two sides can be an upper and a lower side of the door frameact; This is particularly useful in a body structure without B-pillar. atHowever, the two sides can also be a foreground anda back of the door frameact, especially if one of these two sides formed by the B-pillaris. In the absence of the B-pillar, one of these two sidesalso by a neighboring door leafbe formed.
    [0008] Nebendem Eigengewicht des Türblattsist eine andere wichtige Ursache für eine Verkippung der Gelenkachseeine im geschlossenen Zustand der Tür zwischen den Rändern desTürblattesund den Seiten des Türrahmenselastisch zusammengedrückteDichtung, die herkömmlicherweisevorgesehen ist, um das Eindringen von Zugluft und Feuchtigkeit indie Fahrgastzelle durch den Spalt zwischen Türblatt und Türrahmenzu verhindern. Währenddas Gewicht der Türim wesentlichen bei offener Tür, wenndas Türblattnicht im Rahmen abgestütztist, zu einer Verkippung führenkann, bewirkt die Dichtung vor allem bei geschlossener Tür eine Verkippungwas als besonders störendempfunden wird, weil dann das Türblattnicht überallbündigmit der umgebenden Karosserie abschließt, was einerseits ästhetischunbefriedigend ist und andererseits dazu führt, dass die Dichtwirkungnicht sicher gewährleistetist. Wenn nämlichin Bezug auf eine gedachte, die zwei Schlösser verbindende Linie dasIntegral von Längeder Dichtung und ihrer Entfernung von der Linie auf einer Seiteder Linie deutlich größer istals auf der anderen, so neigt die Dichtung dazu, auf dieser einenSeite zu expandieren und die auf der gegenüberliegenden Seite der Liniebefindlichen Teile der Dichtung zusätzlich zusammen zu stauchenund so das Türblatt umdiese Linie zu verschwenken. Um eine solche Verschwenkung zu vermeiden,sollte die Linie, auf der die Schlösser angeordnet sind, so gewählt sein, dassin Bezug auf diese Linie die von der Dichtung auf das Türblatt ausgeübten Drehmomenteeinander kompensieren.Nextthe dead weight of the door leafis another important cause of tilting the hinge axisone in the closed state of the door between the edges of the doordoor leafand the sides of the door frameelastically compressedSeal, traditionallyis provided to prevent the ingress of drafts and moisturethe passenger compartment through the gap between the door leaf and the door frameto prevent. Whilethe weight of the dooressentially with the door open, thoughthe door leafnot supported in the contextis to lead to a tiltcan, causes the seal, especially with the door closed tiltingwhich is particularly disturbingis felt, because then the door leafnot everywhereflushwith the surrounding body completes what on the one hand aestheticallyunsatisfactory and on the other hand causes the sealing effectnot sure assuredis. If indeedin relation to an imaginary line connecting the two castlesIntegral of lengththe seal and its removal from the line on one sidethe line is significantly largerthan on the other, so does the poetry tend to be on this oneSide to expand and those on the opposite side of the lineadditional compressed parts of the sealand so the door leaf aroundto swivel this line. To avoid such pivotingthe line on which the locks are located should be chosen so thatwith respect to this line, the torques exerted by the seal on the door leafcompensate each other.
    [0009] Esist auch möglich,drei Schlösseran den Seiten eines das Türblattaufnehmenden Türrahmensbzw. den diesen Seiten zugewandten Rändern des Türblattes anzuordnen, die dieEcken eines Dreiecks definieren. Durch eine solche Verriegelungan drei Punkten ist eine Verdrehung des Türblattes im Rahmen durch denDruck der Dichtung in der Regel ausgeschlossen. Ein Angriffspunktdes Pantographarmes am Türblattbefindet sich dann vorzugsweise innerhalb des so definierten Dreiecks.It is also possible to arrange three locks on the sides of a door frame receiving the door leaf or the sides of these facing edges of the door leaf, which define the corners of a triangle. By such a lock at three points a rotation of the door leaf in the frame by the pressure of the seal is usually excluded. An attack point of the pantograph arm on the door panel is then vorzugswei se within the triangle thus defined.
    [0010] Umden Kraftaufwand zum Verriegeln der Tür gering zu halten, solltewenigstens eines der Schlösser,vorzugsweise alle Schlösser,mit einer Zuziehhilfe ausgestattet sein.Aroundto keep the force required to lock the door low, shouldat least one of the locks,preferably all locks,be equipped with a closing aid.
    [0011] WeitereMerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgendenBeschreibung von Ausführungsbeispielenunter Bezugnahme auf die beigefügtenFiguren. Es zeigen:FurtherFeatures and advantages of the invention will become apparent from the followingDescription of exemplary embodimentswith reference to the attachedCharacters. Show it:
    [0012] 1 einenschematischen horizontalen Schnitt durch ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung; 1 a schematic horizontal section through a motor vehicle according to the invention;
    [0013] 2 eineSeitenansicht des Fahrzeuges aus 1 und 2 a side view of the vehicle 1 and
    [0014] 3 einenschematischen Schnitt durch ein Ende des Pantographarms des Fahrzeugs. 3 a schematic section through one end of the pantograph arm of the vehicle.
    [0015] Indem stark schematisierten Schnitt der 1 sind allediejenigen Komponenten der Karosserie weggelassen, die für das Verständnis derErfindung nicht wesentlich sind. Der dargestellte Querschnitt zeigteinen Kleinstwagen mit einem Karosseriekörper 1, Rädern 2,einem Fahrersitz 3, einem Beifahrersitz 4, einemNot- oder Kindersitz 5 hinter dem Beifahrersitz 4,einem Fahrertürblatt 6,einem Beifahrertürblatt 7 undeinem hinteren Türblatt 8.Auf der Fahrerseite fehlt eine hintere Tür, denn unmittelbar hinterdem Fahrersitz 3 befindet sich der durch eine Heckklappe 9 zugänglicheLaderaum 10.In the highly schematized section of the 1 all the components of the body are omitted, which are not essential to the understanding of the invention. The illustrated cross section shows a microcar with a body body 1 , Wheels 2 , a driver's seat 3 , a passenger seat 4 , an emergency or child seat 5 behind the passenger seat 4 , a driver's door leaf 6 , a passenger door leaf 7 and a rear door leaf 8th , On the driver's side is missing a rear door, because immediately behind the driver's seat 3 is located through a tailgate 9 accessible loading space 10 ,
    [0016] AlleTürblätter 6, 7, 8 sind über Pantographarme 11, 12 bzw. 13 anden Karosseriekörper 1 angelenktund so im Wesentlichen ohne eine Änderung ihrer Orientierungzwischen ihrer mit durchgezogenen Linien dargestellten geschlossenen Stellungund einer gestrichelt dargestellten offenen Stellung bewegbar, inder sie jeweils seitlich gegenüberdem entsprechenden Türrahmenversetzt vor einem Kotflügel derKarosserie liegen.All door leaves 6 . 7 . 8th are over pantograph arms 11 . 12 respectively. 13 to the body of the body 1 hinged and thus substantially without a change in their orientation between their closed position shown by solid lines and a dashed open position shown movable, in which they are laterally opposite the respective door frame offset from a fender of the body.
    [0017] Imgeschlossenen Zustand liegen Vorder- und Hinterkante des Fahrertürblatts 6 jeweilsan einer A-Säulebzw. B-Säule derKarosserie an. An der Beifahrerseite ist keine B-Säulevorhanden; entlang des hinteren Randes des Beifahrertürblatts 7 bildetstatt dessen der vordere Rand des hinteren Türblattes 8 einen Anschlag,der eine Einwärtsbewegungdes Beifahrertürblattes 7 über diein der Figur gezeigte geschlossene Stellung hinaus ins Fahrzeuginnere begrenzt.When closed, the front and rear edges of the driver's door leaf are located 6 each at an A-pillar or B-pillar of the body. There is no B-pillar on the passenger side; along the rear edge of the passenger door leaf 7 forms instead the front edge of the rear door leaf 8th a stop, which is an inward movement of the passenger door leaf 7 Limited beyond the closed position shown in the figure in the vehicle interior.
    [0018] Amvorderen Rand des hinteren Türblattes 8 istin an sich bekannter Weise ein Streifen elastischen Dichtprofils 15 befestigt,der in geschlossener Stellung des Beifahrertürblattes 7 zwischendiesem und dem hinteren Türblatt 8 elastischkomprimiert ist und eine Kraft in Öffnungsrichtung auf das Beifahrertürblatt 7 ausübt. DasDichtprofil 15 umgibt die hintere Tür 8 auch entlang ihrereinem Schweller 16, der C-Säule 17 bzw.dem Dach 18 (siehe 2) der Karosseriezugewandten Ränderund ist dort bei geschlossener Tür 8 ebenfallselastisch komprimiert und übtauf das Türblatt 8 eineKraft in Öffnungsrichtungaus. Ein entsprechendes Dichtprofil 20 erstreckt sich jeweilszwischen dem oberen Rand des Türblatts 6 bzw. 7 unddem Dach 18, dem Vorderrand des Türblatts 6 bzw. 7 undder benachbarten A-Säule 19 sowiedem unteren Rand. des Türblatts 6 bzw. 7 unddem Schweller 16. Auch dieses bei geschlossener Tür komprimierteDichtprofil 20 übtauf das Türblatt 6 bzw. 7 einenDruck in Öffnungsrichtungaus.At the front edge of the rear door leaf 8th is a strip of elastic sealing profile in a conventional manner 15 fastened in the closed position of the passenger door leaf 7 between this and the rear door leaf 8th is elastically compressed and a force in the opening direction on the front passenger door leaf 7 exercises. The sealing profile 15 surrounds the rear door 8th also along its a sill 16 , the C-pillar 17 or the roof 18 (please refer 2 ) the body facing edges and is there with the door closed 8th also elastically compressed and exerts on the door leaf 8th a force in the opening direction. A corresponding sealing profile 20 each extends between the upper edge of the door panel 6 respectively. 7 and the roof 18 , the front edge of the door leaf 6 or 7 and the adjacent A-pillar 19 as well as the bottom edge. of the door leaf 6 respectively. 7 and the sill 16 , Also this with the door closed compressed sealing profile 20 exercises on the door leaf 6 respectively. 7 a pressure in the opening direction.
    [0019] 2 zeigteine Ansicht der Beifahrerseite des Kraftfahrzeuges mit den Türblättern 7, 8.Die an der Innenseite der Türblätter 7, 8 angreifendenPantographarme 12 bzw. 13 sind als gestrichelteUmrisse dargestellt. Eine Gelenkachse, in der die Tür 7 bzw. 8 undder Pantographarm 12 bzw. 13 aneinander angelenktsind, ist als eine strichpunktierte Linie 21 bzw. 22 eingezeichnet. 2 shows a view of the passenger side of the motor vehicle with the door leaves 7 . 8th , The on the inside of the door leaves 7 . 8th attacking pantograph arms 12 respectively. 13 are shown as dashed outlines. A hinge axis in which the door 7 respectively. 8th and the pantograph arm 12 respectively. 13 hinged to each other is as a dotted line 21 respectively. 22 located.
    [0020] 3 zeigtin einem vergrößerten Schnittmit der gleichen Blickrichtung wie in 2 den Aufbau desPantographarmes 12 sowie dessen Anbindung an die Beifahrertür 7.Zwei starr mit dem Türblatt 7 verbundeneplattenartige Träger 25 sinddurch eine zylindrische Stange 26 verbunden, die sich durch zwei Öffnungendes hohlen Gehäuses 27 desPantographarmes 12 erstreckt und deren Längsachsedie Gelenkachse 21 bildet. Eine an ihrem Umfang gezahnteRiemenscheibe 28 ist drehfest auf der Stange 26 montiertund von einem Zahnriemen 29 umschlungen. Ein gegenüberliegendes,an der A-Säule 19 angelenktesEnde des Pantographarmes 12 ist in gleicher Weise aufgebaut.Der Zahnriemen 29 ist zwischen den Riemenscheiben 28 derzwei Enden straff gespannt. Wenn man das Gehäuse 27 als ruhendannimmt, ist leicht nachzuvollziehen, dass eine Drehung der Trägers 25 einesEndes um die Achse 21 durch den Zahnriemen 29 aufdie entsprechenden Trägeram gegenüberliegendenEnde übertragen wird.Wenn umgekehrt der Pantographarm um eines der Paare von Trägern 25 schwenkt,behältdementsprechend das gegenüberliegendePaar seine Orientierung im Raum bei. 3 shows in an enlarged section with the same viewing direction as in 2 the structure of the pantograph arm 12 as well as its connection to the passenger door 7 , Two rigid with the door leaf 7 connected plate-like carrier 25 are through a cylindrical rod 26 connected, extending through two openings of the hollow housing 27 of the pantograph arm 12 extends and the longitudinal axis of the hinge axis 21 forms. A pulley toothed on its circumference 28 is rotatable on the pole 26 mounted and from a toothed belt 29 entwined. An opposite, at the A-pillar 19 hinged end of the pantograph arm 12 is structured in the same way. The timing belt 29 is between the pulleys 28 the two ends taut. If you have the case 27 as dormant, it is easy to understand that a rotation of the carrier 25 one end around the axis 21 through the timing belt 29 is transferred to the corresponding carrier at the opposite end. If, conversely, the pantograph arm around one of the pairs of straps 25 accordingly, the opposite pair retains its orientation in space.
    [0021] DerAngriffspunkt des Pantographarmes 12 am Türblatt 7 istso gewählt,dass der in 2 als Kreuzchen 30 dargestellteSchwerpunkt des Türblattes 7 inder Stange 26 liegt. Das Gewicht der Tür erzeugt somit kein Kippmoment,welches dazu führen könnte, dassdie Orientierung der Achse 21 bei geöffnetem, nicht im Rahmen abgestütztem Türblatt von derOrientierung bei geschlossener Türabweicht.The point of attack of the pantograph arm 12 on the door leaf 7 is chosen so that the in 2 as a cross 30 illustrated center of gravity of the door leaf 7 in the bar 26 lies. The weight of the door thus produces no tilting moment, which could lead to the orientation of the axis 21 with door leaf open, not supported in the frame the orientation deviates when the door is closed.
    [0022] Dasgleiche Ergebnis ist natürlichauch erreichbar, wenn der Schwerpunkt 30 sich unterhalb desPantographarmes 12 in einer gedachten Verlängerungder Stange 26 befindet.The same result is of course achievable if the focus 30 below the pantograph arm 12 in an imaginary extension of the pole 26 located.
    [0023] Einenicht vernachlässigbareTorsionsbelastung des Pantographarmes 12, die zu einerVerkippung der Achse 21 bei geschlossener Tür führen kann,kann unter ungünstigenUmständenvon den das Türblatt 7 umgebenden,in geschlossener Stellung der Türzwischen Türblatt 7 undumgebendem Rahmen elastisch komprimierten Dichtprofilen 15, 20 herrühren. Umeine solche Verkippung zu vermeiden, ist das Türblatt 7 in der geschlossenenStellung durch zwei Schlösser 31, 32 gesichert,von denen das eine 31 aus einer am vorderen Rand des Türblattes 7 befestigtenKomponente und einer dazu komplementären, an der A-Säule 19 befestigtenKomponente und das andere 32 aus einer am hinteren Randdes Türblattes 7 befestigtenund einer dazu komplementären,am vorderen Rand des hinteren Türblatte 8 montiertenKomponente aufgebaut ist. Die jeweiligen komplementären Komponentenbeider Schlösser 31, 32 sindmit einer Zuziehhilfe ausgerüstet,das heißt, einmit der an dem Türblatt 7 montiertenKomponente des Schlosses 31, 32 zusammenwirkenderRiegel der komplementärenKomponente ist mit Hilfe eines Motors zwischen einer Vorverriegelungsstellung,in der die Schlosskomponenten ineinander greifen und ein Öffnen derTür verhindern,die Dichtprofile aber noch nicht oder nicht nennenswert komprimiertsind, und einer Endverriegelungsstellung beweglich, in welcher dieAußenseitedes Türblattes 7 mitder umgebenden Karosserie bündigist und die Dichtprofile 15, 20 komprimiert sind.A not negligible torsional load of the pantograph arm 12 leading to a tilting of the axle 21 can lead with the door closed, under unfavorable circumstances by the door leaf 7 surrounding, in the closed position of the door between the door leaf 7 and surrounding frame elastically compressed sealing profiles 15 . 20 originate. To avoid such tilting is the door leaf 7 in the closed position by two locks 31 . 32 secured, one of which 31 from one at the front edge of the door leaf 7 attached component and a complementary to the A-pillar 19 fastened component and the other 32 from one at the rear edge of the door leaf 7 fastened and one complementary to the front edge of the rear door leaf 8th mounted component is constructed. The respective complementary components of both locks 31 . 32 are equipped with a closing aid, that is, one with the on the door leaf 7 mounted component of the lock 31 . 32 cooperating latch of the complementary component is movable by means of a motor between a Vorverriegelungsstellung in which the lock components interlock and prevent opening of the door, the sealing profiles are not or not significantly compressed, and a Endverriegelungsstellung movable, in which the outside of the door leaf 7 is flush with the surrounding body and the sealing profiles 15 . 20 are compressed.
    [0024] Diezwei Schlösser 31, 32 sindso platziert, dass das Gesamtdrehmoment, das von dem oberhalb einergedachten, die Schlösser 31, 32 verbindendenLinie 33 liegenden Teil der Dichtprofile 15 bzw. 20 inBezug auf diese Linie ausgeübtwird, vom Drehmoment der unterhalb der Linie liegenden Teile derDichtprofile kompensiert wird. So wird durch das Zuziehen der Schlösser 31, 32 dasDichtprofil 15, 20 am gesamten Rand des Türblattes 7 gleichmäßig gestaucht,eine Verkippung des Türblattes 7 beimZuziehen der Schlösser 31, 32 kommtnicht vor, und das zugezogene Türblatt 7 schließt überall bündig andie Karosserie an.The two locks 31 . 32 are placed so that the total torque, that of the one above, the locks 31 . 32 connecting line 33 lying part of the sealing profiles 15 respectively. 20 is applied in relation to this line, is compensated by the torque of the lying below the line parts of the sealing profiles. This is done by closing the locks 31 . 32 the sealing profile 15 . 20 on the entire edge of the door leaf 7 evenly compressed, a tilting of the door leaf 7 when closing the locks 31 . 32 does not occur, and the door panel closed 7 connects flush to the body everywhere.
    [0025] Beidem Ausführungsbeispielder 2 erstreckt sich die Linie 33 in horizontalerRichtung, doch ist dies fürein verkippungsfreies Zuziehen des Türblattes 7 natürlich nichterforderlich. Die Linie 33 könnte das Türblatt auch schräg kreuzenoder sich zwischen Dach 18 und Schweller 16 erstrecken,solange die vom Dichtprofil beiderseits der Linie ausgeübten Drehmomenteeinander ausgleichen.In the embodiment of the 2 the line extends 33 in the horizontal direction, but this is for a tilt-free closing the door leaf 7 Of course not required. The line 33 could also cross the door leaf at an angle or between the roof 18 and sills 16 extend as long as the applied by the sealing profile on both sides of the line torques compensate each other.
    [0026] Dasnicht im Detail dargestellte Fahrertürblatt 6 hat einenzum Beifahrertürblatt 7 exaktspiegelsymmetrischen Aufbau, so das die obigen Erläuterungenfür esin gleicher Weise gelten.The driver's door leaf, not shown in detail 6 has a passenger door leaf 7 exactly mirror-symmetrical structure, so that the above explanations apply to it in the same way.
    [0027] DasProblem, eine unerwünschteVerkippung des Türblatteszu vermeiden, stellt sich bei dem hinteren Türblatt 8 in der gleichenWeise wie bei den zwei vorderen Türblättern 6, 7.Allerdings soll im Falle des hinteren Türblattes 8 eine Verkippungsfreiheit undein bündigerAbschluss mit der umgebenden Karosserie sowohl bei geöffneterals auch bei geschlossener Beifahrertür gegeben sein. Daher ist imFalle des hinteren Türeine Aufhängungdes Türblattes 8 mitHilfe von zwei Schlössernnicht ausreichend. Das Türblatt 8 istdaher mit Hilfe von drei Schlössern 34, 35, 36,jeweils mit Zuziehhilfe wie oben erläutert, am Schweller 16,an der C-Säule 17 undam Dach 18 verankert. Die drei Schlösser 34, 35, 36 bildendie Ecken eines gestrichelt eingezeichneten, imaginären Dreiecks,das einen großenTeil der Türfläche ausfüllt. Durchdie Dreipunktverankerung ist die Lage des Türblattes 8 in dergeschlossenen Stellung exakt fixiert; eine restliche Kippbewegungsfreiheitwie im Falle des Türblattes 7 umdie Linie 33 existiert nicht. Die zwei Schlösser 34, 36 sindin unmittelbarer Nähe zumvorderen Rand des Türblattes 8 angeordnet,um dieses so robust zu verankern, dass es die Funktion der nichtvorhandenen B-Säule übernehmenkann.The problem of avoiding unwanted tilting of the door leaf arises at the rear door leaf 8th in the same way as with the two front door leaves 6 . 7 , However, in the case of the rear door leaf 8th a Verkippungsfreiheit and a flush degree with the surrounding body be given both open and with the passenger side door closed. Therefore, in the case of the rear door, a suspension of the door leaf 8th with the help of two locks not enough. The door leaf 8th is therefore with the help of three locks 34 . 35 . 36 , each with Zuziehhilfe as explained above, sills 16 , on the C-pillar 17 and on the roof 18 anchored. The three castles 34 . 35 . 36 form the corners of a dashed, imaginary triangle that fills a large part of the door surface. Due to the three-point anchoring is the position of the door leaf 8th exactly fixed in the closed position; a residual tilting freedom as in the case of the door leaf 7 around the line 33 does not exist. The two locks 34 . 36 are in close proximity to the front edge of the door leaf 8th arranged in order to anchor it so robust that it can take over the function of the non-existent B-pillar.
    11 Karosseriekörperbody body 22 Räderbikes 33 Fahrersitzdriver's seat 44 Beifahrersitzpassenger seat 55 KindersitzChild seat 66 FahrertürDrivers door 77 Beifahrertürpassenger door 88th HintereTürReardoor 99 Heckklappetailgate 1010 Laderaumhold 1111 PantographarmPantographarm 1212 PantographarmPantographarm 1313 PantographarmPantographarm 14141515 Dichtprofilsealing profile 1616 Schwellersill 1717 C-SäuleC-pillar 1818 Dachtop, roof 1919 A-SäuleA column 2020 Dichtprofilsealing profile 2121 Gelenkachsejoint axis 2222 Gelenkachsejoint axis 232324242525 Trägercarrier 2626 Stangepole 2727 Gehäusecasing 2828 Riemenscheibepulley 2929 Zahnriementoothed belt 3030 Schwerpunktmain emphasis 3131 Schlosslock 3232 Schlosslock 3333 Linieline 3434 Schlosslock 3535 Schlosslock 3636 Schlosslock
    权利要求:
    Claims (9)
    [1]
    Kraftfahrzeugkarosserie mit einem durch eineneinzelnen Pantographarm (11, 12, 13)mit einem Karosseriekörper(1) verbundenen Türblatt(6, 7,8), dadurch gekennzeichnet, dassder Pantographarm (11, 12, 13) an demTürblatt(6, 7, 8) in einer durch dessen Schwerpunkt(30) verlaufenden vertikalen Achse (21, 22)nicht unterhalb des Schwerpunkts (30) angreift.Motor vehicle body with a through a single pantograph arm ( 11 . 12 . 13 ) with a body body ( 1 ) connected door leaf ( 6 . 7 . 8th ), characterized in that the pantograph arm ( 11 . 12 . 13 ) on the door leaf ( 6 . 7 . 8th ) in one by its center of gravity ( 30 ) vertical axis ( 21 . 22 ) not below the center of gravity ( 30 ) attacks.
    [2]
    Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, dass zwei Schlösser(31, 32; 34, 36) an einandergegenüberliegendenSeiten eines das Türblatt(7; 8) aufnehmenden Türrahmens und diesen Seitenzugewandten Ränderndes Türblatts(7; 8) angeordnet sind.Motor vehicle body according to claim 1, characterized in that two locks ( 31 . 32 ; 34 . 36 ) on opposite sides of a door leaf ( 7 ; 8th ) receiving door frame and these sides facing edges of the door leaf ( 7 ; 8th ) are arranged.
    [3]
    Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 2, dadurchgekennzeichnet, dass die zwei Seiten eine Ober- und eine Unterseite(18, 16) des Türrahmens sind.Motor vehicle body according to claim 2, characterized in that the two sides have an upper and a lower side ( 18 . 16 ) of the door frame are.
    [4]
    Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 2, dadurchgekennzeichnet, dass die zwei Seiten eine Vorder- (19)und eine Hinterseite des Türrahmenssind.Motor vehicle body according to claim 2, characterized in that the two sides have a front ( 19 ) and a rear side of the door frame are.
    [5]
    Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 4, dadurchgekennzeichnet, dass eine der zwei Seiten durch ein benachbartesTürblatt(8) gebildet ist.Motor vehicle body according to claim 4, characterized in that one of the two sides by an adjacent door leaf ( 8th ) is formed.
    [6]
    Kraftfahrzeugkarosserie mit einem durch einen einzelnenPantographarm (11, 12) mit einem Karosseriekörper (1)verbundenen Türblatt(6, 7) und zwei an Seiten eines das Türblatt aufnehmenden Türrahmensund diesen Seiten zugewandten Ränderndes Türblattsangeordneten Schlössern(31, 32), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass eine im geschlossenen Zustand des Türblatts(6, 7) elastisch zusammengedrückte Dichtung (15, 20)sich zwischen den Ränderndes Türblatts(6, 7) und den Seiten des Türrahmens erstreckt, und dassdie Schlösser(31, 32) auf einer Linie (33) angeordnetsind, in Bezug auf welche von der Dichtung (15, 20)auf das Türblatt(6, 7) ausgeübteDrehmomente einander kompensieren.Motor vehicle body with a through a single pantograph arm ( 11 . 12 ) with a body body ( 1 ) connected door leaf ( 6 . 7 ) and two on the sides of a door frame receiving the door frame and these sides facing edges of the door leaf arranged locks ( 31 . 32 ), in particular according to one of the preceding claims, characterized in that in the closed state of the door leaf ( 6 . 7 ) elastically compressed seal ( 15 . 20 ) between the edges of the door leaf ( 6 . 7 ) and the sides of the door frame, and that the locks ( 31 . 32 ) on a line ( 33 ) with respect to which of the gasket ( 15 . 20 ) on the door leaf ( 6 . 7 ) applied torques compensate each other.
    [7]
    Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurchgekennzeichnet, dass drei Schlösser(34, 35, 36) an Seiten eines das Türblatt (8)aufnehmenden Türrahmensund diesen Seiten zugewandten Ränderndes Türblatts(8) die drei Ecken eines Dreiecks bildend angeordnet sind.Motor vehicle body according to claim 1, characterized in that three locks ( 34 . 35 . 36 ) on one side of the door leaf ( 8th ) receiving door frame and these sides facing edges of the door leaf ( 8th ) are arranged forming the three corners of a triangle.
    [8]
    Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 7, dadurchgekennzeichnet, dass der Pantographarm (13) am Türblatt (8)innerhalb des Dreiecks angreift.Motor vehicle body according to claim 7, characterized in that the pantograph arm ( 13 ) on the door leaf ( 8th ) within the triangle.
    [9]
    Kraftfahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 2 bis8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der Schlösser (31, 32, 34, 35, 36)mit einer Zuziehhilfe ausgestattet ist.Motor vehicle body according to one of claims 2 to 8, characterized in that at least one of the locks ( 31 . 32 . 34 . 35 . 36 ) is equipped with a closing aid.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004007281B4|2007-11-29|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-08| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2008-05-29| 8364| No opposition during term of opposition|
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    2009-07-16| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT |
    2010-01-07| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
    2010-04-01| 8380| Miscellaneous part iii|Free format text: PFANDRECHT |
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    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410007281|DE102004007281B4|2004-02-14|2004-02-14|Closure of a pantograph door|DE200410007281| DE102004007281B4|2004-02-14|2004-02-14|Closure of a pantograph door|
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